Der Klassiker: Rost am Kotflügel und Einstieg vorne

Jeder Autofahrer, dessen Auto um Baujahr 2010 ist, kennt dieses Problem und überlegt sein Auto zu tauschen oder reparieren zu lassen. Voraussetzung ist, dass nötige Kleingeld steht zur Verfügung, denn so eine Reparatur kann in der Werkstatt bis zu € 2.000,– kosten.

Warum nicht selber reparieren?

Du musst kein Profi sein um diese Reparatur durchzuführen. Schau Dir unseren Film an dann wirst du feststellen, das kannst du auch. Hier zeigen wir dir wie du in 6 Schritten zum gewünschten Ergebnis kommst.

Schritt 1: Vorbereitung

Fahrzeug aufheben, Räder abmontieren, Innenkotflügel ausbauen, Tür ausbauen. Zierleiste demontieren und Kotflügel lockern und abspreizen. Die Roststelle gut zugänglich machen.
Alles mit Abdeckfolie und Abdeckband abdecken das nicht geschliffen oder verschmutzt werden soll. Innenraum, angrenzende Lackflächen, Bremsen- und Achsteile.

Schritt 2: Trocken Schleifen & Rost entfernen

Rost, abstehende, lose Blechteile und absplitternde Lackschichten vollkommen entfernen. Mit Drahtbürstenaufsatz und Bohrmaschine geht das recht zügig. Sorgfältig nacharbeiten mit Entrosterscheibe und händisch mit Trockenschleifpapier.
Der Rost muss komplett entfernt werden.

Schritt 3: Grundieren & Schleifen

Auf die blitzblanke, tadellos geschliffene und mit Silikonentferner gereinigte Stelle kann jetzt 2K Epoxi Grundierfüller aufgetragen werden. Vor und nach dem Aktivieren die Dose 2 Minuten gut schütteln damit sich der Härter mit der Grundierung vermischt. Jetzt in 2-3 Schichten den Grundierfüller auftragen, zwischen den Schichten 5 Minuten ablüften lassen. Bei einer Außentemperatur von 20° Grad kann die Grundierung nach 12h geschliffen werden. Du kannst die Trockenzeit mit einem Föhn oder Strahler bis auf eine Stunde verkürzen.

Sprühgriff und Staubschutzmaske nicht vergessen.

Nass Schleifen
Der durchgetrocknete Epoxi Grundierfüller wird jetzt mit Wasserschleifpapier Körnung P800 gründlich geschliffen. Mit viel Wasser alle Unebenheiten und raue Stellen gleichmäßig glattschleifen. Dabei muss sehr genau gearbeitet werden da jeder Fehler nach dem Lackieren sichtbar bleibt. Wenn Du mit der Handfläche darüberwischst, spürst Du, wie genau Du gearbeitet hast.

Steinschlagschutz
Der abgeschliffene Steinschlagschutz am unteren Teil des Einstiegs muss natürlich wieder ergänzt werden. Neu abdecken und mit der gut geschüttelten Spraydose den Steinschlagschutz so dick aufsprayen bis die gewünschte Struktur entsteht.

Schritt 4: Basislack lackieren

Den Acryl Basislackspray 2 Minuten kräftig schütteln bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist. Handgriff aufstecken und in mehreren Schichten dünn lackieren. Die erste Schicht nur dünn auftragen (Klebeschicht), zweite Schicht deckend lackieren und wenn nötig eine dritte Schicht auftragen.

Der ideale Sprühabstand beträgt 30 cm, die Idealtemperatur 20° Grad.

Schritt 5: 2K Klarlack auftragen

Nach ca. 30 min. Trocknungszeit muss der Basislack mit 2K Klarlack isoliert werden. 2K Klarlack aktivieren und nach hörbarem Anschlag der Kugel 2 Minuten gut schütteln. Drei Schichten lackieren, zwischen den einzelnen Spritzgängen 2 Minuten ablüften lassen.

Der Klarlack schützt die Metallic-Teilchen vor Oxidation, er lässt den Lack glänzen und ist als Schutzschicht unbedingt notwendig.

Beispritzverdünnung anwenden:
Die Beispritzverdünnung ist ein Spezialprodukt für homogene Lackierübergänge im Beilackierbereich von 2K Klarlacken sowie von 2K Decklacken mit hervorragenden Beilackierergebnissen. Die Beispritzverdünnung sorgt dafür, dass sich die alte mit der neuen Lackierung verbindet.

Unmittelbar nach Aufspritzen des 2K Klarlacks in mehreren leichten Sprühgängen auf die Spritznebel-Randzone des 2K Klarlacks aufsprühen, bis ein homogener Übergang entsteht. Die Beispritzverdünnung trocknet matt aus und muss danach poliert werden.

Übergänge auspolieren:
Nachdem der 2K Klarlack ausgehärtet ist kann er poliert werden. Speziell die Übergänge die mit Beispritzverdünnung bearbeitet wurden müssen mit einer Politur (Meguiars Ultimate Polish) und Mikrofasertuch aufpoliert werden.

Schritt 6: Zusammenbauen

Tür einbauen, Innenkotflügel und Zierleiste montieren, Rad anschrauben. Um die reparierte Stelle zu schützen haben wir auch Schmutzfänger montiert.

Fertig

Sieht doch viel besser aus und die Freundin will auch wieder mitfahren. Jetzt auf die gelungene Reparatur stolz sein und ein Bier genießen. GRATULIERE!